HARLEY-DAVIDSON PRÍBEH

Legendárny Harley-Davidson je oveľa viac ako ikona americkej kultúry. Je to určite najtradičnejší a dnes jeden z najväčších výrobcov motocyklov na svete. Spoločnosť, ktorá má dnes tri veľké továrne v Spojených štátoch, priamo zamestnáva asi 9,000 300,000 pracovníkov a očakáva sa, že tento rok dosiahne produkciu takmer XNUMX XNUMX bicyklov. Ide o výrazné čísla, ktoré v sebe ukrývajú skromný začiatok a plné výziev.

História značky sa začala v roku 1903 v kôlni umiestnenej v zadnej časti domu mladých bratov Arthura a Waltera Davidsonových v grófstve Milwaukee, Wisconsin. Dvojica, ktorá mala asi 20 rokov, sa práve spojila s 21-ročným Williamom S. Harleyom, aby vytvorili malý model motocykla na súťaže. Práve v tejto kôlni (tri metre široká a deväť metrov dlhá), na ktorej prednej strane bolo možné čítať nápis „Harley-Davidson Motor Company“, boli vyrobené prvé tri motocykle tejto značky.

Z týchto troch štartovacích motocyklov jeden predali priamo zakladatelia spoločnosti v Milwaukee Henrymu Meyerovi, osobnému priateľovi Williama S. Harleyho a Arthura Davidsona. V Chicagu prvý predajca menovaný značkou - CH Lang - predával ďalší z týchto troch pôvodne vyrobených bicyklov.

Podnikanie sa začalo rozvíjať, ale pomalým tempom. 4. júla 1905 však motocykel Harley-Davidson vyhral svoju prvú súťaž v Chicagu – a to pomohlo ešte viac zvýšiť predaj mladej spoločnosti. V tom istom roku bol v Milwaukee prijatý prvý zamestnanec Harley-Davidson Motor Company na plný úväzok.

Nasledujúci rok s prudkým nárastom predaja sa jeho zakladatelia rozhodli opustiť počiatočné inštalácie a usadiť sa v oveľa väčšom a lepšie fungujúcom sklade na Juneau Avenue v Milwaukee. Bolo prijatých päť ďalších zamestnancov, ktorí tam pracovali na plný úväzok. Ešte v roku 1906 značka vyrobila svoj prvý propagačný katalóg.

V roku 1907 sa k podniku pridáva ďalší Davidson. William A. Davidson, brat Arthura a Waltera, opúšťa prácu a tiež sa pripája k Harley-Davidson Motor Company. Neskôr v tomto roku sa počet zamestnancov a pracovná plocha továrne takmer zdvojnásobili. O rok neskôr bol prvý motocykel predaný detroitskej polícii, čím sa začalo tradičné partnerstvo, ktoré pretrváva dodnes.

V roku 1909 predstavila šesťročná Harley-Davidson Motor Company svoju prvú veľkú technologickú evolúciu na trhu dvoch kolies. Svet videl zrod prvého motora V-Twin namontovaného na motocykli, vrtule schopnej vyvinúť 7 koní - na tú dobu značný výkon. Netrvalo dlho a obraz dvojvalcového pohonu usporiadaného v 45-stupňovom uhle sa stal jednou z ikon v histórii Harley-Davidson.

V roku 1912 sa začala definitívna výstavba závodu Juneau Avenue a slávnostne otvorili exkluzívny priestor pre diely a príslušenstvo. V tom istom roku spoločnosť dosiahla hranicu 200 predajcov v Spojených štátoch a svoje prvé kusy vyviezla do zahraničia, čím sa dostala na japonský trh.

Marca predal armáde takmer 100,000 XNUMX bicyklov

V rokoch 1917 až 1918 Harley-Davidson Motor Company vyrobila a uviedla na trh 17,000 XNUMX motocyklov pre americkú armádu počas XNUMX. svetovej vojny. Americký vojak jazdiaci na postrannom vozíku Harley-Davidson bol prvým, kto vstúpil na nemecké územie.

V roku 1920 bol Harley-Davidson s približne 2,000 67 predajcami v 23 krajinách už najväčším výrobcom motocyklov na planéte. Jazdec Leslie „Red“ Parkhurst zároveň prekonal so značkovým motocyklom 100 svetových rýchlostných rekordov. Harley-Davidson bol napríklad prvou spoločnosťou, ktorá vyhrala rýchlostné preteky prekračujúce hranicu XNUMX míľ za hodinu.

V roku 1936 spoločnosť predstavila model EL, známy ako „Knucklehead“, vybavený bočnými ventilmi. Tento bicykel bol považovaný za jeden z najdôležitejších, ktorý Harley-Davidson uviedol na trh vo svojej histórii. Nasledujúci rok zomrel William A. Davidson, jeden zo zakladateľov spoločnosti. Ďalší dvaja zakladatelia - Walter Davidson a Bill Harley - by zomreli v nasledujúcich piatich rokoch.

V rokoch 1941 až 1945, v období druhej svetovej vojny, sa spoločnosť vrátila, aby dodávala svoje motocykle americkej armáde a jej spojencom. Takmer celá jeho produkcia, odhadovaná na približne 90,000 750 kusov, bola v tomto období odoslaná americkým silám. Jedným zo špeciálne vyvinutých modelov Harley-Davidson pre vojnu bol XA 1,011, ktorý bol vybavený horizontálnym valcom s protiľahlými valcami určenými predovšetkým na použitie v púšti. XNUMX XNUMX kusov tohto modelu bolo počas vojny predaných na vojenské účely.

V novembri 1945, s koncom vojny, sa obnovila výroba motocyklov pre civilné použitie. O dva roky neskôr, aby uspokojila rastúci dopyt po motocykloch, spoločnosť získava svoju druhú továreň - závod Capitol Drive - vo Wauwatose, tiež v štáte Wisconsin. V roku 1952 bol uvedený na trh model Hydra-Glide, prvý motocykel značky pomenovaný podľa mena – a nie s číslami, ako to bývalo zvykom.
Na párty na počesť 50. výročia značky v roku 1953 neboli traja jej zakladatelia. Na slávnostiach bolo štýlovo vytvorené nové logo na počesť motora usporiadaného do „V“, ochrannej známky spoločnosti. Tento rok, po zatvorení značky Indian, by sa Harley-Davidson stal jediným výrobcom motocyklov v Spojených štátoch na nasledujúcich 46 rokov.

Vtedy mladá hviezda Elvis Presley pózovala pre májové číslo magazínu Enthusiast z roku 1956 s modelom Harley-Davidson KH. Jeden z najtradičnejších modelov v histórii Harley-Davidson, Sportster, bol predstavený v roku 1957. Tento názov dodnes vyvoláva vášne medzi fanúšikmi značky. Ďalšia legenda značky bola uvedená na trh v roku 1965: Electra-Glide, ktorá nahradila model Duo-Glide a priniesla inováciu ako elektrický štartér – funkciu, ktorá sa čoskoro dostane aj do radu Sportster.

K zlúčeniu s MZV došlo v roku 1969

Nová etapa v histórii Harley-Davidson sa začala v roku 1965. Otvorením jeho akcií na burze končí rodinná kontrola v spoločnosti. V dôsledku tohto rozhodnutia sa Harley-Davidson v roku 1969 spojil s American Machine and Foundry (AMF), tradičným americkým výrobcom produktov pre voľný čas. V tomto roku ročná produkcia Harley-Davidson dosiahla 14,000 XNUMX kusov.

V reakcii na trend personalizácie motocyklov v roku 1971 vznikol motocykel FX 1200 Super Glide - hybridný model medzi Electra-Glide a Sportster. Zrodila sa tam nová kategória motocyklov, nazvaná cruiser a určená na dlhé cesty – produkt šitý na mieru pre bezpečné a bezpečné prechádzanie obrovských amerických ciest.

O dva roky neskôr, keď dopyt opäť stúpal, Harley-Davidson urobil strategické rozhodnutie rozšíriť výrobu a závod v Milwaukee ponechal výhradne na výrobu motorov. Montážna linka motocyklov bola presunutá do nového, väčšieho a modernejšieho závodu v Yorku v Pensylvánii. Model FXRS Low Rider sa pripojil k produktovej rade Harley-Davidson v roku 1977.



Ďalší zlom v histórii Harley-Davidson nastal 26. februára 1981, keď 13 vedúcich predstaviteľov spoločnosti podpísalo list o zámere kúpiť akcie Harley-Davidson AMF. V júni toho istého roku bol nákup dokončený a fráza „Orel stúpa sám“ sa stala populárnou. Vzápätí noví majitelia spoločnosti zaviedli nové výrobné postupy a riadenie kvality do výroby značkových motocyklov.

V roku 1982 Harley-Davidson požiadal federálnu vládu Spojených štátov, aby vytvorila dovozné clo pre motocykle s motorom nad 700 cmXNUMX, aby zamedzila skutočnej „invázii“ japonských motocyklov na severoamerický trh. Žiadosti bolo vyhovené. O päť rokov neskôr však spoločnosť prekvapila trh. Spoločnosť Harley-Davidson, presvedčená o svojej schopnosti konkurovať zahraničným motocyklom, opäť požiadala federálnu vládu, aby stiahla dovozné clo na dovážané motocykle o rok skôr, ako sa plánovalo.

V krajine to bolo doteraz absolútne bezprecedentné opatrenie. Dopad tohto činu bol taký silný, že viedol amerického prezidenta Ronalda Reagana k tomu, aby obišiel zariadenia značky a verejne vyhlásil, že je fanúšikom Harley-Davidson. Stačilo dodať úplne nový dych.

Predtým, v roku 1983, však Harley Owners Group (HOG), skupina vlastníkov motocyklov značky, má v súčasnosti asi 750,000 1,340 členov po celom svete. Je to najväčší klub svojho druhu na trhu s dvoma kolesami na planéte. Nasledujúci rok bol predstavený nový motor Evolution V-Twin s objemom XNUMX XNUMX cmXNUMX, čo si vyžiadalo sedem rokov výskumu a vývoja inžinierov Harley-Davidson.

Touto vrtuľou by sa toho roku vybavilo päť motocyklov značky, vrátane úplne nového Softailu - ďalšej legendy značky. Uvedenie na trh pomohlo spoločnosti ďalej zvýšiť predaj. Výsledkom bolo, že v roku 1986 akcie Harley-Davidson vstúpili na burzu v New Yorku – prvýkrát od roku 1969, kedy došlo k zlúčeniu Harley-Davidson-AMF.

V roku 1991 bola predstavená rodina Dyna s modelom FXDB Sturgis. O dva roky neskôr sa na oslave 100,000. narodenín značky v Milwaukee zúčastnilo takmer 90 1995 motocyklistov. V roku 30 predstavil Harley-Davidson klasický FLHR Road King. Model Ultra Classic Electra Glide, oslavujúci svoje 1995. výročie v roku XNUMX, sa stal prvým motocyklom značky s sekvenčným elektronickým vstrekovaním paliva.

V roku 1998 Harley-Davidson získal spoločnosť Buell Motorcycle Company, otvoril nový závod na výrobu motorov mimo Milwaukee, Menomonee Falls, Wisconsin, a postavil novú montážnu linku v Kansas City, Missouri. V tom istom roku spoločnosť oslávila svoje 95. výročie v Milwaukee, pričom v meste bolo prítomných viac ako 140,000 XNUMX fanúšikov značky.

Koncom roku 1998 otvoril Harley-Davidson svoju továreň v Manaus v Brazílii. K dnešnému dňu je to jediná značková montážna linka inštalovaná mimo USA. Táto jednotka v súčasnosti zostavuje modely Softail FX, Softail Deuce, Fat Boy, Heritage Classic, Road King Classic a Ultra Electra Glide. Nový Road King Custom sa v tejto jednotke začína montovať v novembri.

V roku 1999 sa na trh dostala úplne nová pomocná sila Twin Cam 88 na radoch Dyna a Touring. V roku 2001 predstavil Harley-Davidson svetu revolučný model: V-Rod. Okrem futuristického dizajnu bol model ako prvý v histórii severoamerickej značky vybavený vodou chladeným motorom.

Morsun Led ponúka vysokú kvalitu Harley led svetlomety na predaj, vitajte na dotaz.