Land Rover Defender nezabúda na základy

Potom, čo desaťročia kráčal po svojom štvorcovom obryse po všetkých terénoch, bojiskách a Champs Elysées, odišiel starý dobrý „Krajina“ do zaslúženého dôchodku. Prichádza ďalšia generácia a nový Defender zachováva rovnaký recept ... lepšie?

Je ťažké nahradiť historickú pamiatku, akou je Defender. Pôvodne vydaný pred viac ako 70 rokmi a po tom, čo som všetko vedel, všetko urobil, všetko videl, ho nakoniec prekonali normy proti znečisteniu, nárazové testy a iné administratívne tápanie. Po 3 rokoch prerušenia a vývoja nového modelu je tu náhrada, ktorá nesie aj meno Defender.

Aby Land Rover nahradil takúto ikonu, urobil múdre rozhodnutie nevytvárať servilnú kópiu a vložiť pôvodný výkres. Žiadny syndróm nového chrobáka, ale moderný dizajn, mimoriadne inšpirovaný konceptom DC100, ktorý sa datuje do... 2011! Áno, veľa detailov sa líši, ale kresba ako celok nie je až taká nová.

Je to vždy Land Rover, čo dosvedčujú mriežka chladiča a priamočiare tvary, rovnako ako diskrétne pripomienky starého Defenderu: svetelný podpis v kruhu, výstupok kapoty, vetracie otvory na tej istej kapote. Dokonca ponecháva otváranie zadného kufra na boku, no pri každodennom používaní také nepraktické.

Jasne vyčnieva v dizajne C-stĺpika, štvrťpanelu, ukrytom impozantným, úplne nepriehľadným štvorcom. Čo to okamžite spoznáte v dave SUV, pekný vzhľad Led predné svetlá Land Rover Defender výmena, ale aj na pripevnenie rôznych doplnkov ako sú vodotesné priehradky. Duch dobrodruha zostáva prítomný!
Defender bude pri uvedení na trh existovať v 2 dĺžkach podvozku: 90 (2.59 cm rázvor a 4.32 m dĺžka) a 110 (3.02 m, resp. 4.76 m). Dosť na to, aby ponúkla 2-dverovú verziu, ktorú už konkurent Mercedes triedy G neponúka. Dlhý podvozok 130 sa objaví neskôr. Ako sa v rugby hovorí: „Základy na prvom mieste“ a Defender neignoruje: veľmi krátky predný a zadný previs, svetlá výška 291 mm, nájazdové uhly 38 °, uhol výstupu 40 ° a brodenie hlboké 90 cm. Dúfajme, že tieto skvelé schopnosti sa používajú na niečo iné ako na lezenie po chodníkoch.

Podvozok má novú monokokovú hliníkovú konštrukciu, ktorá je veľmi vzdialená od starého samostatného podvozku prvého Defenderu. Pri uvedení na trh bude 5 motorov, opäť s technologickou aktualizáciou: 4 2-litrové naftové valce s výkonom 200 a 240 koní, 6-litrové naftové 3 litre s výkonom 300 koní a v benzíne nájdeme 4-valec s objemom 2 litre a 300 koní. ako aj 6-litrový 3-litrový 400 k motor s ľahkou hybridizáciou a 48 V systémom. Dobíjacie hybridné verzie dorazia neskôr.

Na prvý pohľad je interiér revolúciou: digitálne prístrojové vybavenie, dotyková obrazovka, drevené vložky, sedadlá potiahnuté kožou, posun na vyššiu úroveň sa zdá byť zrejmý. A predsa sa Land Rover rozhodol ponechať odhalené skrutky, možnosť umývať koberčeky tryskou či ostentatívne odhaľovať štruktúru palubnej dosky. Jednoduchý efekt štýlu môže byť, len aby bol „rustikálny“, ale je pravda, že Defender nie je taký honosný ako Range alebo dokonca Velar. 110 môže byť usporiadaná v konfiguráciách 5, 6 alebo dokonca 7 miest.