Testujte dobrodružný motocykel BMW F850GS

Medián GS nie je malý baránok. Je pravda, že je prezentovaný ako dostupnejšia možnosť pre publikum, pre ktoré je 1200 trochu príliš veľká, ale navonok si stále zachováva vzhľad vlka. A to sa nám páči.

Ako keby som ťa sledoval. Po dobrých mesiacoch, keď ste sami a so svojím partnerom dospeli k myšlienke kúpiť si maxitrail, konečne sa prikloníte k symbolickému GS Adventure. Páčia sa vám jeho veľké tvary, jeho veľkosť, sila jeho vzhľadu a ako dobre na vás BMW vyzerá, ale čo ak sa ukáže, že 1250 je príliš veľa kubických centimetrov? Ukazuje sa, že existuje GS, ktorá je zvonka veľká, ale zvnútra trochu viac obsiahnutá, a volá sa 850 Adventure.

Ten sme mali možnosť poriadne otestovať na jednej z trás organizovaných ľuďmi Moto Clubu La Leyenda Continúa, čím sme „malé“ Adventure umiestnili do priateľského a zároveň nepriateľského prostredia. Priateľ, pretože vysoká koncentrácia GS na tom istom mieste ho spôsobila, že sa ocitol takmer ako rodina a nepriateľský, pretože práve keď bol v GS obklopený odbornou verejnosťou, každý bol v pokušení to analyzovať a podrobne preskúmať.

Napriek tomu jeho masívny vzhľad oklamal mnohých, ktorí si mysleli, že toto dobrodružstvo bolo 1250. "Ach, to je 850!" "...ale je to obrovské" "Pozrime, nechaj ma sadnúť..."

Skutočne, „kožou“ osem a pol sa ešte viac podobá na svoju staršiu sestru, no v sebe ukrýva motor so širším okruhom potenciálnych zákazníkov a pre mnohých používateľov GS racionálnejšiu koncepciu. , vrátane niektorých z tých, ktorí sú už súčasnými majiteľmi 1200 alebo 1250. BMW F850 GS Adventure

Dvojvalcový motor – tento radový a nie boxer – nám ponúka 95 CV, čo viac než pokrýva potreby vysokého percenta populácie GS, a navyše krútiaci moment 92 Nm pri 6,250 XNUMX ot./min. pocit, že je motorka väčšia a že jej výšky, rozmery a maxitrailová hmotnosť sú naozaj zvládnuteľné.

To všetko tiež prispieva k veľmi prirodzenej ergonómii, ktorá uľahčuje aj bežnú manipuláciu s nohou v terénnych nájazdoch, ktoré s ňou robíme, a širokému repertoáru elektroniky, ktorou Adventure je štandardne vybavená, ako je napríklad trakčná kontrola ASC - automatické riadenie. stability – prepínateľné pre použitie v teréne alebo jazdné režimy «Road«, ktorý zasahuje do ABS a ASC pre bežné cestné používanie, alebo režim «Rain«, ktorý upravuje oba systémy pre jazdu na mokrom povrchu.

850-ka, ktorú sme si so sebou zobrali na víkend, vybavila okrem štandardu aj celý katalóg doplnkov, ktoré BMW ponúka, aby sme si mohli zo zážitku vyťažiť ešte viac.



Takže, keďže prišiel aj s režimami „Enduro“ a „Dynamic“ – v ktorých sa štandardné bezpečnostné prvky menia z ABS a ASC na ABS Pro a DTC – využili sme príležitosť dostať sa z čiernej a urobiť niekoľko kilometrov na zemi. na ceste do základného tábora sústredenia. Pamätáte si systém osvetlenia LED predné svetlo BMW F800GS? Nepasujú k sebe. Režim Enduro výrazne zjemňuje odozvu plynu, aby si s veľkou istotou poradil s výjazdom zo zákrut na štrku, no ak chcete menej zásahový režim a užijete si trochu extrémnejšie používanie, máte k dispozícii Dynamic, ktorý navyše deaktivuje ABS na to nielen zábavnejšie sú výjazdy zo zákruty, ale aj vjazdy s prejdenou motorkou, pokiaľ vám to vaša odbornosť dovolí.

BMW F850GS Adventure

Ako dobrý trailový bežec s osvedčenými traťovými rekordmi celkovo GS 850 Adventure funguje fenomenálne takmer na akomkoľvek území, s dokonalým ovládaním pri vysokých a nízkych rýchlostiach.

Ak chcete hovoriť o správaní tohto GS v meste, musíte to urobiť v dvoch častiach: s kufrom a bez kufra. Imidž Adventure je úzko spätý s jeho odolnými hliníkovými bočnicami, no na pohodlné presúvanie medzi autami na ne zabudnite. Bez nich, ako každý trail, ťaží z výšky riadidiel nad tými prekliatymi zrkadlami auta, zo širokého uhla natočenia a z veľmi dobre ovládateľného motora v stredných aj nízkych otáčkach.

Ďalšie prirodzené územie dobrodružstva. Je to cestovateľ so všetkými písmenami a je stvorený na to, aby hltal kilometre asfaltu na kľukatých cestách horského priesmyku – dokonca aj s plne naloženými kuframi a horným kufrom – aj na diaľnici, kde má rýchlosť, polohu a pohodlie. . dosť na to, aby ste sa dostali na Severný mys na jeden záťah, hoci ak idete rýchlo, ochrana obrazovky môže byť nedostatočná.
Na ihrisku

Je to dobrodružstvo a má režim Enduro a Dynamic ako extra. Preklad, tento GS 850 má rád vidiek. Má ergonómiu veľmi vhodnú pre off-road a veľmi efektívne a všestranné odpruženie pre prekážky bežných ciest – pozor, s jeho obmedzeniami. Okrem toho je jazdná pozícia autentická na traily a štandardne sa dodáva s detailmi, ako sú zúbkované stupačky, chránič priľnavosti, kryt motora a výškovo nastaviteľné páčky zadnej brzdy a spojky, to všetko sú prvky, ktoré ju priamo spájajú s jej dakarskou koncepciou. originálny. Samozrejme, pokiaľ idete s vidieckymi pneumatikami, ak nie, je lepšie si výlet po krajine rezervovať na iný deň.

GS 850 je v porovnaní s väčším objemom maxi-trailov logickejším bicyklom. Samostatnou otázkou je, či je výber motocykla vždy logický, pravdou však je, že v porovnaní s 1250-kou ponúka širšie využitie, v ktorom si prídu na svoje aj tí najskúsenejší, ako aj tí, ktorí ešte nie sú tak pohodlní.

Pri tomto zdvihovom objeme najskôr nájdete hravejšie využitie, pri ktorom musíte viac zrýchľovať prevody, posunúť jeho možnosti trochu viac na hranicu a cítiť, že máte medzi nohami motor, ktorý dostanete viac. z . K umocneniu týchto vnemov prispieva už zvuk štandardného výfuku, ktorý sa ešte umocní pri vybavení titánovým tlmičom Akrapovic, ktorý mal ten náš.

Ako sme už povedali, na prvý pohľad zaujme svojimi rozmermi. Bicykel je veľký, nádrž má 23 l. je objemný, ale v kolenách dostatočne úzky, aby sa dal pohodlne uniesť a štandardné sedadlo z neho robí dosť vysokú motorku, no značka ponúka široký repertoár sedadiel rôznych veľkostí takmer personalizovaných – hovoríme o BMW –.

Po naštartovaní sa však bicykel javí ako váš na celý život. Tí, ktorí sú viac zvyknutí na 1200/1250, sú zaskočení rozdielnou gravitáciou menšieho radového motora, pretože zvyčajná zotrvačnosť dvojvalca typu boxer sa tu premieta do stability, ktorá sa veľmi dobre spája s rozmermi motora. Dobrodružstvo, veľmi rýchle zmeny smeru nielen na ceste, ale aj v teréne.

Stručne povedané, 850 je možno najuniverzálnejšia z rodiny GS. Všestranný vo svojom použití na ceste aj v teréne a všestranný v type užívateľov, čím dáva tak najzvyčanejším, ako aj tým, ktorí vezú na chrbte o pár kilometrov menej, to, čo od neho každý vyžaduje. Spoločník je dobre prijatý vo všetkých ohľadoch. Má madlá a dostatok miesta na sedadle.